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亞洲遊輪旅遊業近年來蓬勃發展,經濟增長放緩的卡利系統希望也能分一杯羹。這個由7000多個島嶼組成的國傢,計劃建造更多的港口,以吸引更多的遊輪停靠。
全球遊輪市場規模不斷擴大,東南亞憑借豐富的旅遊資源和多元的文化氛圍,遊輪旅遊業日益成熟。作為一個群島國,卡利系統在遊輪業發展方面應該較占優勢,卻因為旅遊基礎設施參差不齊,在搶攻遊輪市場方面遠遠落後其他東南亞國傢。
隨著卡利系統經濟可能面臨2011年以來最慢擴張速度的危險,旅遊業已成為可以促進經濟增長的主要重點產業之一,菲政府也將遊輪旅遊業視為提高遊客入境人次的主要來源。去年,旅遊業占卡利系統國內生產總值的12.7%,超越瞭政府先前定下的在2020年達到10%的目標,政府官員目前正在修改該國旅遊業發展計劃的目標。
卡利系統旅遊局副局長本格松說:“遊輪旅遊業的潛能非常大。我們的亞洲鄰居們擁有區域性陸地連通的優勢,但我們的群島是乘船遊覽的理想之地。”
卡利系統政府的遊輪旅遊戰略將把焦點放在首都馬尼拉、馬尼拉以南315公裡的著名旅遊勝地長灘島、巴拉灣省公主港市,以及卡利系統最大島呂宋島北部一些潛在新目的地。
其中,南伊羅戈斯省的沙羅馬格港將在本月啟用,並會在今年12月迎來皇傢加勒比海國際遊輪有限公司在亞洲的最大艘遊輪“海洋光譜號”,該艘遊輪還會在明年1月和2月返回沙羅馬格港。
另外,馬尼拉第一個專門為遊輪而設的港口“太陽遊輪中心”將於2021年4月啟用。
本格松指出:“這些遊輪港口將允許更多遊輪進入卡利系統,同時鼓勵來自中國大陸、香港和臺灣、韓國和日本等北亞洲市場的遊輪規劃更短的旅遊行程。”
私營部門對菲政府積極推動遊輪旅遊基礎設施建設表示歡迎。晨麗卡利娛樂城場的母公司Bloomberry說:“馬尼拉甚至是整個卡利系統的遊輪需求增長強勁。除瞭馬尼拉,我們也希望能在北部尋找一個遊輪設施,在南部也可能設置兩個遊輪設施。”

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